Fleischmann BR 185 402-5 der DB Schenker Rail Scandinavia

Mit der Elektrolokomotive 185 402-5 setzt Fleischmann eine markante Güterzuglokomotive der Baureihe 185.2 als Spur-N-Modell im Maßstab 1:160 um. Die verkehrsrote Maschine gehört zur Fahrzeuggruppe 185 401 bis 185 406 und wird in der Beschriftung der DB Schenker Rail Scandinavia dargestellt.

Die leistungsfähigen Zweifrequenzlokomotiven dieser Baureihe prägen den europäischen Schienengüterverkehr. Ihre charakteristische Frontgestaltung und die moderne TRAXX-Bauform machen die 185 402-5 auch im Modell zu einer auffälligen Erscheinung.

Vorbild – die Zweisystemlokomotive der Baureihe 185.2

Die Baureihe 185.2 wurde von Bombardier Transportation entwickelt und gehört zur TRAXX-Lokomotivfamilie. Kennzeichnend ist unter anderem der crash-optimierte Lokkasten. Die Maschinen können unter den in Europa verbreiteten Wechselstromsystemen mit 15 kV bei 16,7 Hz und 25 kV bei 50 Hz eingesetzt werden.

Dank dieser elektrischen Ausrüstung eignen sich die Lokomotiven insbesondere für den grenzüberschreitenden Güterverkehr. Die erste Maschine dieser Bauart wurde im Januar 2005 an die Deutsche Bahn übergeben.

Die 185 402-5 und der skandinavische Güterverkehr

Eine besondere Rolle spielt die Nummerngruppe 185 401 bis 185 406: Die sechs Lokomotiven wurden im Zusammenhang mit einer Bestellung des schwedischen Güterverkehrsunternehmens Green Cargo gebaut und erhielten die übliche rote DB-Farbgebung.

Als Ausgleich für drei an Green Cargo abgegebene Lokomotiven gingen die Maschinen 185 401 bis 185 403 in den Besitz von DB Schenker Rail Deutschland über. Fleischmann greift mit der 185 402-5 somit eine interessante Geschichte des deutsch-skandinavischen Schienengüterverkehrs auf.

Modellumsetzung von Fleischmann

Fleischmann bildet die 185 402-5 in Spur N mit der charakteristischen verkehrsroten Farbgebung und der Beschriftung des gewählten Vorbildzustands nach. Besonders hervorzuheben sind die filigran ausgeführten Stromabnehmer auf dem Dach der Lokomotive.

Mit einer Länge über Puffer von 118 mm fügt sich das Modell in moderne Güterzugkompositionen der Epoche VI ein. Die Kupplungsschächte nach NEM 355 sind mit einer Kurzkupplungskinematik ausgestattet.

Antrieb & Fahrbetrieb

Für den Antrieb sorgt ein fünfpoliger Motor mit Schwungmasse. Alle vier Achsen werden angetrieben; zwei Haftreifen unterstützen die Zugkraft der Lokomotive.

Der Mindestradius beträgt 192 mm. Damit lässt sich das Modell auch auf kompakt geplanten Spur-N-Anlagen einsetzen, sofern die übrigen Gleis- und Fahrzeugbedingungen berücksichtigt werden.

Digitaltechnik, Sound & Beleuchtung

Die Elektrolokomotive wird ab Werk mit einem DCC-Digitaldecoder und Sound geliefert. Sie besitzt eine Next18-Schnittstelle nach NEM 662 und ist für den Digitalbetrieb auf Zweileiter-Gleichstromanlagen vorgesehen.

Die LED-Beleuchtung umfasst ein fahrtrichtungsabhängiges Dreilicht-Spitzensignal und zwei rote Schlussleuchten. Spitzen- und Schlusslicht sind im Digitalbetrieb schaltbar. Zusätzliche Lichtfunktionen ergänzen die digitale Ausstattung.

Einsatz auf der Modellbahnanlage

Mit ihrer Beschriftung und der Epoche-VI-Ausführung passt die 185 402-5 besonders gut vor moderne Güterzüge. Vorbildorientierte Zugbildungen sind beispielsweise mit Containertragwagen, gedeckten Güterwagen oder weiteren Wagen des internationalen Güterverkehrs möglich.

Die Verbindung zur skandinavischen Güterbahnwelt macht die Lokomotive darüber hinaus für Sammler moderner europäischer Elektrolokomotiven interessant.